国土交通省／金子大臣「高速道路深夜割引、0時前後の待機車両改善で適用時間拡大」など表明

金子恭之国土交通大臣は4月3日の記者会見で、高速道路の深夜割引改定についてについて言及した。会見の要旨は以下の通り。

荷待ち・荷役時間については、2020年度と2024年度を比較すると、約3時間のまま横ばいとなっている。このため、4月から全面施行された改正物流効率化法に基づく取組をしっかりと進めることで、日頃から大変な思いをされているトラックドライバーの皆さまの荷待ち・荷役時間を短縮し、労働環境の改善を図っていく必要がある。

他方、高速道路の深夜割引は、割引時間帯に少しでも走行すれば、全体の料金が割引となることから、いわゆる一般的な荷待ちとは異なり、0時前後の料金所前において、待機車両の滞留が顕著となっており、走行車線の著しい渋滞や運転者等の労働環境の悪化といった問題が、発生している。

このため、物流事業者の労働環境の改善の観点から、割引適用時間帯の走行分のみを割引の対象とする、併せて、割引適用時間帯を4時間から7時間に拡大し、長距離を利用した場合に料金を減額する制度を拡充することとして、高速道路会社において、2026年度以降の運用開始に向けてシステム整備作業等に取り組んでいる。

国土交通省としては、運用開始後の交通状況などを確認しつつ、高速道路会社と連携して、物流事業者など利用者の御意見を伺いながら、高速道路がより利用しやすい料金体系となるよう、引き続き取り組んでいきたい。まさにその時間に適用されるように、行列ができている状況はやはりよろしくないと思っていますので、そういう意味では我々も改善をする1つとして、このようにするということですので、御理解いただければと思う。

■深夜走行について

また、SA・PAでの大型車両の駐車スペースの不足と深夜配送については、以下のようにコメントした。

サービスエリア等の大型車両の駐車スペースについての確保は、今、鋭意努力をしている。また、一般車と大型トラックの棲み分けという意味で、深夜運転されるドライバーの方は大変だと思う。一方、その分スムーズに物流ができるという観点もある。そういう意味では、もちろん深夜に働かれて、その間お休みになる時間も作っていかなければならない。働き方改革の中で、その点については我々も工夫をしながら、これからやっていかなければいけない。

私も深夜毎日走れと言われても、家庭をお持ちの方もいる。昼間割引をやった時にどうなっていくかということも含めて一般道あるいは高速道路を上手に利用していただいて、2つに分かれていくように、一方に偏っていくとなかなか厳しい状況があると思うので、そのことも含めて、御意見をいただいていることは承知している。そのことも受け止めながらこれから改善に向けて努力をしていくつもりだ。

国土交通省／金子大臣「物流を、より上質で魅力ある産業へと転換させる」と表明