2026年05月28日 15:41 ／ 労務
2026年4月1日に自転車の交通違反に「交通反則通告制度（青切符）」が導入されたことで、トラックドライバーの約6割が「自転車の車道走行増加」を懸念していることが、Azoop（東京都千代田区）の調査で分かった。
この調査は、4月21日～30日、全国のトラックドライバー142人を対象に「自動車の車道走行」に関して実施したもの。
人の移動が多い時期に特に心配に感じること
まず、GWや年末年始など、人の移動が多い時期に特に心配に感じることについては、「自転車の車道走行増加」が58.5％でトップ。青切符の導入によって自転車が車道に出てくる機会が増えることへの懸念が、施行直後からトラックドライバーに広がっている。
危険だと感じる自転車の行動
また、危険だと感じる自転車の行動（上位3つまで選択）では、「急な飛び出し・横断」が66.9％で1位。次いで「信号無視」と「歩道から急に車道へ出る」が63.4％で同率2位、「スマホ・イヤホン運転」が62.0％で4位となった。
信号無視やスマホ・イヤホン運転は青切符の対象となる違反行為であり、制度と現場の危険意識が一致しているといえる。
一番やめて欲しい行動
ちなみに、自転車・一般車両を問わず、トラックドライバーが道路上で「一番やめてほしい」と感じる行動についても「急な飛び出し・割り込み」が37.3％で1位となっている。
自転車とのヒヤリハットが起きやすい時間帯については、「夕方（17～19時）」が76.1％、「朝の通勤時間帯（7～9時）」が73.2％。通勤時間帯に危険が集中している。また、場所については「交差点付近」が75.4％でトップ、「住宅街・細道」が62.0％で続く。片側1車線の道路や学校・公園周辺も約4割と高く、生活道路全般での危険が課題となっている。
なお、自由回答では、道路整備の不十分さや教育不足を指摘する声が多数。
「極端に狭い車道内に自転車の走行するスペースを無理やり設けた区間は、危険だらけ。行政には歩行者・自転車・自動車がより安全な道路環境の整備を願う」、「道路整備も十分でなく、安全を担保できない状態で法的措置を力押ししたことは行政への不信感しかない」、「罰則だけ設けても根本を改革しなければ事故は減らんと思う。免許不要で乗れる乗り物であるため、交通法規を理解しないまま危険走行しているケースが多々あると感じる」、「ルール違反というが、もともとルールを知らないのでは」等の声が寄せられており、インフラ整備とルール周知が必要といえる。
■Azoop（https://azoop.co.jp/ ）
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