アース製薬、鈴与、T2／中継輸送を実証、自動運転トラック活用を検証

アース製薬、鈴与、T2の3社は、鈴与のトラックとT2のレベル2自動運転トラックを連携し、アース製薬の洗口液「MONDAMIN」を中継輸送する実証を茨城県ー兵庫県の区間で行った。

鈴与のトラックとT2のレベル2自動運転トラック

実証は7月21日～23日に実施。車両は、鈴与とT2それぞれのスワップボディタイプのトラックを使用し、コンテナを移し替える中継輸送のオペレーションにも取り組んだ。

行程は、アース製薬関東倉庫（茨城県古河市）からT2の自社倉庫（神奈川県海老名市）まで約120kmを鈴与が通常のトラックで輸送、T2の自社倉庫からアース製薬赤穂工場までの約560kmをT2のレベル2自動運転トラックで輸送し往復。

このうち東名・綾瀬スマートICから名神・吹田JCTまでの約440kmでレベル2自動運転を実施。またT2がレベル4を見据えて綾瀬スマートICの近くに設置した切替拠点「トランスゲート綾瀬」、兵庫県神戸市の山陽道・神戸西IC近くに設置した「トランスゲート神戸西」に往路・復路ともに立ち寄った。

アース製薬では、多品種かつ大量の日用品輸送や季節ごとの需要の急拡大などにより、トラックドライバー不足の影響を受けやすく、車両の大型化による積載効率向上や同業・異業種との共同配送、バース予約システムの活用による荷待ち時間の削減などの対策に取り組んでいる。

また鈴与は、2025年11月より、T2のレベル2自動運転トラックを用いて、京都府から神奈川県の区間で、顧客の月桂冠（京都市）の日本酒を定期的に輸送する商用運行を始めている。今回、こうした日本酒とは異なる特性の貨物での輸送検証を通じて自動運転トラックの活用領域をさらに広げるため、実証を行うことを決めたという。

T2は2027年度以降にレベル4自動運転トラックによる幹線輸送の開始を目指している。有人トラックでは、ドライバーの勤務体系上、1名体制では関東ー関西間で「片道」の運行が限界になるが、無人のレベル4自動運転トラックであれば「1日1往復」の運行が可能となり、輸送能力は2倍になる。

本実証ではこれを見据えて、T2の自動運転トラックが運行を担うトランスゲート綾瀬とアース製薬赤穂工場の区間で「1日1往復」のオペレーションが成立するかを検証し、無事成功した。3社は、本実証で行った通常のトラックと自動運転トラックを連携させた中継輸送に今後も継続して取り組み、有効性を確認できれば商用運行への移行を検討していく。

日本郵便とT2／自動運転トラックによる中継輸送を実証、「切替拠点」でのコンテナ移替も初検証