日産／小型トラック「アトラス」をフルモデルチェンジ

日産自動車は9月25日、小型トラック「アトラス」をフルモデルチェンジし、2.0tクラス（最大積載量2t～4.6t）の2WD車を10月27日から発売すると発表した。

＜新型アトラス＞

新型は7代目となるモデル。アトラス2tクラスは3代目からいすゞエルフのOEM供給となったが、5代目は三菱ふそうキャンターにベース車が変更、6代目から再びエルフに戻り、7代目も新型エルフがベースとなる。

今回のフルモデルチェンジでは、躍動感あるフロントデザインへと一新。また先進技術、運転支援技術の充実が図られたのが特徴。

まずエクステリアでは、キャビンの外観と構造を一新し、居住性や乗降性を向上。ヘッドランプには可変配光型LEDヘッドランプを標準採用し、特徴的なシグネチャーランプの形状となっている。また、ウインカーや灯火器類もあわせてLED化し、夜間の視認性を向上するとともに、ランプの長寿命化も実現した。ボディカラーにはカスタムグレード専用色として、上級感のあるダークカーキメタリックを新たに設定し、合計5色をラインアップしている。

インテリアは、新設計のキャビンに合わせたインパネを採用し、目的別にスイッチの配置をまとめるなど、今まで以上にわかりやすく使いやすいレイアウトを実現。新たに搭載された運転支援機能の操作スイッチや操作頻度の高いスイッチ類はステアリングに配置するとともに、スイッチ類は、操作性向上のため配置を最適化している。

＜新設計のインパネ＞

また、シートやペダル位置、ステアリングホイールの径・角度・調整幅を見直すことにより、ドライビングポジションを最適化し、様々な体格のドライバーに対応。また、車両前面の視界を向上させるとともに、室内空間の前方・側方の圧迫感を軽減している。さらにオートエアコンを採用し、快適性の向上とともに省電力化も実現。

先進安全・運転支援技術では、日産車として初めて、交差点での右左折時、衝突が避けられないと判断した際にブレーキ操作を行う「プリクラッシュブレーキ（PCB）」を全車標準装備するとともに、「全車速車間クルーズ（FACC）」、「レーンキープアシスト（LKA）」が、日産商用車として初めてオプション選択可能となった。また、専用カメラでドライバーの状態を検知する「ドライバーステータスモニター（DSM）」と、異常時に車両の制御から停止まで行う「ドライバー異常時対応システム（EDSS）」をオプション選択することで、ドライバー自身を守るとともに重大事故発生を抑制することができる。

トランスミッションには5MTの他、9段デュアルクラッチ式AMT（DCT）を新規に設定。ドライバーの操作に対してトルク抜けがなく適切な駆動力が得られるため、スムースな変速と高い燃費性能を実現する。ATモードでは、勾配判定と走行低減演算が加わり、より最適なギヤが自動判定されるようになった。

平ボディ完成車の荷台は、品質向上と軽量化のため、床・アオリの合板材質を、ゴムノキ合板から竹合板に変更。雨水の吸水乾燥による劣化や、雨水浸透による接着剤の劣化を抑えることができるなど、高い劣化耐久性を維持する。また、市場での二次架装性を考慮し、ダンプ完成車のアオリ高を変更し、二次架装を行っても土砂ダンプとして成立しやすくなった。

価格は5MT車が601万7000円、9DCT車が623万1500円（DXグレード・税込）。