国交省／中・長距離フェリー、RORO 船、内航コンテナ船の積載率動向（2024年10～12月）

国土交通省海事局は2月28日、中・長距離フェリー、RORO船、内航コンテナ船の積載率動向（2024年10～12月実績）を公表した。

政府は「物流革新に向けた政策パッケージ」で、トラック長距離輸送から鉄道や船舶へのモーダルシフト促進を取り組みの一つとして挙げている。この積載率動向調査は、これを受けて実施しているもの。

中・長距離フェリーの積載率では、60～80％台の区間が多いが、上り下りとも20～30％台と積載率が低い北四国～北九州航路なども散見される。

＜中・長距離フェリーの積載率＞

RORO船は概ね高い積載率となっているが、北陸～北九州（上り）が30～35％、阪神～北九州（下り）35～40％などで積載率が低い。

＜RORO船の積載率＞

内航コンテナ船は、全体に積載率が低く、まだ余裕のある航路が多い。

＜内航コンテナ船の積載率＞

国交省では、今後のモーダルシフト推進に向けた検討の活用を勧めている。なお、公表された数値は積載率動向の概算値を算出したもので、今後も随時調査（3カ月毎）を実施し、その結果を公表していくとしている。

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