新東名／浜松いなさJCT～豊田東JCT「開通10周年」渋滞量は89％減、事故も34％減少

NEXCO中日本は、2月13日に開通10周年を迎えた新東名・浜松いなさJCT～豊田東JCTについて、渋滞緩和、産業や物流など、開通効果を取りまとめた。

＜渋滞量・事故が減少＞

新東名・浜松いなさJCT～豊田東JCT（2016年2月13日開通）は、静岡県浜松市から愛知県豊田市を結ぶ延長約55kmの高速道路で、新東名・海老名南JCT～浜松いなさJCTや伊勢湾岸道 、新名神と一体となって東京圏～名古屋圏～大阪圏を結ぶ東西交通の大動脈となる高速道路ネットワーク。

東名と並行し東西軸のダブルネットワークを構築することでリダンダンシーが確保され、東西方向の安定的な高速道路ネットワークを形成する。また、交通が集中していた東名の愛知県内の交通を新東名に分散することで、円滑な交通の実現に寄与している。

代表的な整備効果を見ると、新東名（新城IC～岡崎東IC）・東名（音羽蒲郡IC～岡崎IC）の渋滞量は89％減少、事故件数は34％減少した。ただ、新東名は渋滞の発生量が少ないが、事故の発生数は東名よりも多い結果となっている。また開通以降、累計で約1億6000台が利用し、並行する東名とダブルネットワークを形成し、断面交通量は増加した。

さらに沿線市では、新規の企業立地や事業拡大がみられ、製造品出荷額等が新東名開通後、約1.4倍に増加した。。そのほか、新東名が東名の集中工事の迂回ルートとなるなど、東西方向への移動に対する信頼性が向上した。今後、さらなる円滑な走行環境の形成・交通事故の削減や6車線化を望む声があるという。

■新東名・浜松いなさJCT～豊田東JCT開通10周年

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