2024年08月29日 13:09 ／ 経営
国土交通省海事局は8月28日、中・長距離フェリー、RORO船、内航コンテナ船の積載率動向（2024年4～6月）を公表した。
昨年8月からトラック長距離輸送から鉄道や船舶へのモーダルシフトを促進を目的に、中・長距離フェリーでのトラック、トレーラの積載率を公表していたが、昨年11月にRORO船、今回からは内航コンテナ船も加わった。
海自局では、積載率にまだ余裕のある航路もあるので、荷主・物流事業者に対し、今後のモーダルシフト推進に向けた検討の活用を勧めている。
中・長距離フェリーの積載率では、北北海道～北東北と北四国～北九州間が上り・下りとも20％から30％前後と低く、一方で、北関東～北関東、東東北～北海道、阪神～北九州、京浜～北九州間は80％前後と高くなっている。
＜中・長距離フェリーの積載率＞
| 航路 | 上り／下り | 積載率 |
| ①北関東～北海道 | 上り | 65~70% |
| 下り | 80~85% | |
| ②北東北～北海道 | 上り | 30~35% |
| 下り | 20~25% | |
| ③東東北～北海道 | 上り | 75~80% |
| 下り | 80~85% | |
| ④中 京～東東北 | 上り | 65~70% |
| 下り | 70~75% | |
| ⑤北 陸～北海道 | 上り | 65~70% |
| 下り | 65~70% | |
| ⑥阪 神～北海道 | 上り | 55~60% |
| 下り | 50~55% | |
| ⑦阪 神～北四国 | 上り下り | 55~60% |
| ⑧北四国～北九州 | 上り | 20~25% |
| 下り | 30~35% | |
| ⑨京 浜～北九州 | 上り | 75~80% |
| （一部、京浜～東四国含む） | 下り | 80~85% |
| ⑩阪 神～北九州 | 上り下り | 80~85% |
| ⑪阪 神～中九州 | 上り | 70~75% |
| 下り | 55~60% | |
| ⑫阪 神～南九州 | 上り下り | 75~80% |
＜フェリー航路＞
RORO船は、京 浜～東東北、京浜～中京、中京～北九州間が100％前後と高い積載率となっているが、北陸～北九州の上り、阪神～北九州の下りは30％前後と低い状態だった。
＜RORO船の積載率＞
| 航 路 | 上り／下り | 積載率 |
| 東東北～北海道 | 上り | 60%～65% |
| 下り | 60%～65% | |
| 北 陸～北海道 | 上り | 90%～95% |
| 下り | 60%～65% | |
| 京 浜～北海道 | 上り | 75%～80% |
| 下り | 90%～95% | |
| 京 浜～東東北 | 上り | 95%~100% |
| 下り | 95%~100% | |
| 中 京～東東北 | 上り | 80%～85% |
| 下り | 70%～75% | |
| 京浜～中京 | 下り | 95%~100% |
| 京浜～阪神 | 上り | 85%～90% |
| 下り | 70%～75% | |
| 京 浜～北四国 | 上り | 65%～70% |
| 下り | 90%～95% | |
| 京 浜～南中国 | 上り | 85%～90% |
| 下り | 85%～90% | |
| 阪神～南中国 | 下り | 55%～60% |
| 阪神～北四国 | 上り | 85%～90% |
| 南中国～北四国 | 下り | 55%～60% |
| 北陸～北九州 | 上り | 25%～30% |
| 下り | 60%～65% | |
| 京浜～北九州 | 上り | 75%～80% |
| 下り | 80%～85% | |
| 中京～北九州 | 上り | 90%～95% |
| 下り | 95%~100% | |
| 上り | 70%～75% | |
| 阪神～北九州 | 下り | 35%～40% |
| 京浜～南九州 | 上り | 80%～85% |
| 下り | 75%～80% | |
| 阪神～南九州 | 上り | 80%～85% |
| 下り | 75%～80% |
内航コンテナ船の積載率は、北九州～南九州、阪神～南九州、阪神～南中国、京浜～東東北間は70％前後だが、東東北～北海道の下り、西東北～北陸の上り、中京～阪神の上りは20％前後と低調となっている。
＜内航コンテナ船の積載率＞
| 航路 | 上り／下り | 積載率 |
| 東東北～北海道 | 上り | 65％～70％ |
| 下り | 10％～15％ | |
| 西東北～北九州 | 上り | 35％～40％ |
| 下り | 30％～35％ | |
| 西東北～北陸 | 上り | 10％～15％ |
| 下り | 30％～35％ | |
| 北陸～北九州 | 上り | 35％～40％ |
| 下り | 35％～40％ | |
| 京浜～北海道 | 上り | 45％～50％ |
| 下り | 60％～65％ | |
| 京浜～東東北 | 上り | 65％～70％ |
| 下り | 60％～65％ | |
| 京浜～中京 | 上り | 55％～60％ |
| 下り | 35％～40％ | |
| 京浜～阪神 | 上り | 35％～40％ |
| 下り | 35％～40％ | |
| 京浜～南中国 | 上り | 55％～60％ |
| 下り | 60％～65％ | |
| 中京～阪神 | 上り | 15％～20％ |
| 下り | 50％～55％ | |
| 阪神～北陸 | 上り | 20％～25％ |
| 下り | 40％～45％ | |
| 阪神～南中国 | 上り | 55％～60％ |
| 下り | 65％～70％ | |
| 阪神～南九州 | 上り | 70％～75％ |
| 下り | 70％～75％ | |
| 阪神～北九州 | 上り | 60％～65％ |
| 下り | 60％～65％ | |
| 阪神～北四国 | 上り | 55％～60％ |
| 下り | 50％～55％ | |
| 阪神～北中国 | 上り | 30％～35％ |
| 下り | 55％～60％ | |
| 北陸～北中国 | 上り | 40％～45％ |
| 下り | 50％～55％ | |
| 南中国～北九州 | 上り | 45％～50％ |
| 下り | 40％～45％ | |
| 南中国～北四国 | 上り | 55％～60％ |
| 下り | 25％～30％ | |
| 南中国～北中国 | 上り | 50％～55％ |
| 下り | 65％～70％ | |
| 北中国～北九州 | 下り | 50％～55％ |
| 北九州～南九州 | 上り | 75％～80％ |
| 下り | 70％～75％ |
なお、積載率動向の概算値を算出したものであり、今後も随時調査（3カ月毎）を実施し、その結果を公表していくとしている。
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