2024年問題 タグニュース一覧
物流における2024年問題とは、働き方改革関連法の施行により、トラックドライバーの労働時間が大幅に規制されることを背景に、ドライバーの労働時間短縮が求められる一方で、トラック不足や物流の停滞が懸念される問題です。具体的には、2024年4月からドライバーの時間外労働時間が年間960時間に制限されるため、現在の物流需要に対して労働力が不足すると予測されています。この問題に対応するため、配送効率を高めるためのシステム導入、待ち時間の短縮、中継輸送拠点の整備、車両の大型化、さらにはAIや自動運転技術の活用といった様々な対策が進められています。しかしながら、ドライバーの待遇改善、特に給与アップや労働環境の見直しが、業界全体の喫緊の課題となっています。
- ビーイングHD/2024年問題に対応「時間外労働」年間900時間達成 (05月20日)
- ビーイングHD 決算/1~3月「物流事業」売上高9.1%増の73億円 (05月20日)
- 岩手県トラック協会/2024年問題を訴求する「新PR動画」公開 (05月19日)
- 福山通運 決算/25年3月期「外注人件費」124億円、2024年問題対応で22.1%増 (05月15日)
- 丸運 決算/25年3月期「貨物輸送」売上高224億円、経常利益5億円 (05月15日)
- 東部ネットワーク 決算/25年3月期「貨物自動車運送事業」売上高94億円、営業利益1億7000万円 (05月15日)
- ファイズHD 決算/25年3月期「トランスポートサービス」売上高88億円、営業利益4億円 (05月14日)
- ロジネットジャパン/2025年度の大卒初任給35万円へ引き上げ (05月13日)
- 国交省/「総合物流施策大綱に関する検討会」開催、2025年度物流関連予算2618億円 (05月09日)
- 北海道経済産業局/輸送を断られるなど輸送能力不足が一部顕在化 (05月08日)
- 日本パレットレンタル/トラック確保のためパレット需要急増、過去最高枚数に (05月08日)
- 西濃運輸/集荷時間の通知機能を全店導入、物流業務のDXを加速 (04月30日)
- 国交省・経産省・農水省/「物流効率化法」理解促進ポータルサイト開設、5分でわかる解説も (04月21日)
- 沖縄県産業振興公社/「沖縄物流デジタル技術活用推進事業補助金」5月16日正午まで公募 (04月21日)
- 丸吉ロジ/法令労働時間遵守とドライバーの年収12%アップを同時に実現 (04月17日)
- 九州運輸局/「荷主向け物流セミナー(これからの物流の「在り方」を考える)」動画公開 (04月17日)
- イトーヨーカ堂/物流2024年問題のドライバー不足に備え「第一種貨物利用運送事業」登録 (04月17日)
- 関東トラック協会/適切な運行管理と安心経営のためのICTガイドブック発行 (04月14日)
- 高知県/低燃費車両、荷役作業の効率化機器、行動輸配送の経費などを支援 (04月14日)
- 愛知県/物流問題対策ポータルサイト開設 (04月10日)
- 全ト協/希望額ではない運賃・料金引上げ74.1%、運賃アップ率5~10%未満が50.3% (04月04日)
- 全ト協/2024年問題でドライバー不足の運送事業者62.3%、賃上げ率1~3%が35.6% (04月04日)
- 全ト協/時間外労働の上限規制、64.4%が全ドライバー遵守の見通し (04月04日)
- 「2024年問題」実態調査/人手不足対応は鈍化傾向 (04月02日)
- JR貨物/ 西浜松駅に「積替ステーション」開設、ドライバーの長時間労働を緩和 (04月01日)
- 西濃運輸/ドライバー補助作業員などスキマバイトから92人正社員採用 (03月31日)
- 2024年問題調査/「荷待ち時間が長い荷主」ドライバーから低評価 (03月28日)
- 2024年問題/59.2%の事業場が「物流面に影響あり」 (03月27日)
- 2024年問題/荷待ち時間の原因「出荷(入荷)時刻が不規則」48.1% (03月26日)
- 2024年問題/荷主へのトラック運送事業者からの相談「値上げ」が91.3%で最多 (03月25日)
- 商工会議所/荷主企業に向け、物流効率化への取り組み促進チラシを作成 (03月25日)
- ZENSHO/トラックを広告媒体化「貨物運送トラック広告」サービス本格始動 (03月24日)
- 住宅デバイス/自動置き配対応、商用バンサイズ「自動配送車両中型タイプ」公開 (03月21日)
- 三和ロジコム/九州発のスポット長距離輸送サービス「ぴしゃっと便」開始 (03月21日)
- ゼロ/車両輸送繁忙期に自走員拡充とデジタルツール導入で対応 (03月19日)
- 国交省/2030年度まで集中改革期間、次期「総合物流施策大綱」検討を開始 (03月17日)
- 中国運輸局など/広島県の商工会議所・商工会に直接、物流効率化で協力依頼 (03月17日)
- 近畿運輸局、中国運輸局/3月17日、兵庫・岡山で「トラック・物流Gメン」合同パトロール (03月10日)
- ミライノ/ドライバー時間外労働の上限規制による所得減少に対応 (03月10日)
- 「人手不足」調査/運輸業の6割以上が「負の影響がある」と回答 (02月21日)
- レバレジーズ/ドライバー向け転職サービスを開始 (02月17日)
- 千葉県トラック協会/「成田空港における航空貨物対策協議会」入会希望調査を開始 (02月17日)
- 安全運行サポーター協議会/「運輸における2024年問題の現在地」2月26日開催 (02月12日)
- 九州運輸局/荷主向け物流セミナー、3月6日開催 (02月10日)
- トラック・物流Gメン/5年間で累計1565件の法的措置を実施 (01月31日)
- 改正物流法/4月1日施行決定、荷待ち・荷役時間削減や運送契約の書面交付義務付け (01月28日)
- ヤマトHD、富士通/荷主企業・物流事業者向け共同輸配送サービスを2月から開始 (01月27日)
- 三重県トラック協会/物流関連二法改正の説明会を2月7日開催 (01月17日)
- NLJ/5年間で1万人分のドライバー省人化を達成 (12月26日)
- トラック輸送業界景況/厳しい状況続くも輸送量は前年水準を維持 (12月23日)
- スペース/泊付き運行を中継輸送に切り替えた運賃シミュレーションを公開 (12月17日)
- NEXCO中日本/物流2024年問題にスポットを当てた企業CMを放映開始 (12月13日)
- トラックドライバー確保が喫緊の課題/物流アンケート (11月27日)
- 「2024年問題・DX化」実態調査/ドライバーの労働時間、約6割が減少 (11月26日)
- 物流業界実態調査/人手不足の解消にデジタル化、半数が「期待せず」 (11月22日)
- NLJ/物流2024年問題に取り組む仲間つくりの枠組みに新たに6社が参加 (11月21日)
- 厚労省/長時間労働削減に向けた取組みを要請 (11月01日)
- タウ/2024年問題に対応する不動大型トラックの輸送サービスを開始 (10月16日)
- 日本トレクス/2024年問題対策にトレーラ活用を提案 (10月03日)
- 運送子会社/1万円で譲渡 (09月30日)
- 2024年問題影響調査/多くのドライバーが荷待ち時間の削減を要望 (09月26日)
- 東京都/2024年問題対策に取り組む中小企業に、最新機械設備の導入を支援 (09月20日)
- 人手不足関連倒産/前年の1.9倍に急増、初の年間200件超えも確実 (09月11日)
- Hacobu/「MOVO Berth」を新たにLIXILの7拠点に導入 (09月03日)
- ドライブトライブ/ドライバー派遣需要急増の北海道に支店を開設 (09月03日)
- イオンとHacobu/バース予約システムを拡大導入、ドライバー不足に対応 (08月26日)
- トラック最前線/日本トレクス 高崎文弘社長に聞く「2024年問題」解決への取り組み (07月10日)
- 「2024年問題」調査/運輸業の6割が「マイナス影響」と回答 (06月17日)
- ドラタイム/サービス開始1週間で登録者300名を達成 (06月13日)
- 経産省/齋藤大臣、2024年問題は「荷主の取組が重要」との認識示す (06月13日)
- ビーウィズ/ドライバーの負担を軽減するコラボツールを提供開始 (06月12日)
- デジタルガレージ/「請求書カード払い」をハコベル会員に提供開始 (06月05日)
- 調査/時間外労働上限規制から1か月、6割が対応せず (06月04日)
- コンパスキャリア/ドライバー求人募集を開始 (06月03日)
- 調査/2024年問題への取り組みに多くのドライバーが不満 (05月31日)
- 鉄連/全ト協と連携し「鉄鋼トラック物流目安箱」を設置 (05月30日)
- 運輸安全・物流DX EXPO/960時間対応と安全教育の提案目立つ (05月29日)
- 日立建機/国内9拠点にMOVO Berth導入、待機時間30分以内目指す (05月28日)
- ドライバー調査/残業規制で40~50代の多くが収入減の不安感じる (05月27日)
- 北海道運輸局/TSでトラックGメンによる聞き取り調査を実施 (05月21日)
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